Une initiative parlementaire à saluer ? La campagne présidentielle approchant, les députés de la France Insoumise à l’Assemblée nationale ont déposé ce mardi 30 novembre 2021 un certain nombre de propositions de loi figurant dans le programme l’Avenir en Commun de leur candidat, Jean Luc Mélenchon. Parmi elles, la proposition de nationaliser les quinze sociétés concessionnaires d’autoroutes, dans un délai de douze mois à compter de la promulgation de la loi.

Les députés estiment que « l’absence d’un développement conséquent du fret ferroviaire, le réseau autoroutier apparaît comme un monopole de fait pour le transport de marchandises longue distance ». Un monopole qui aurait un coût de 500 millions d’euros, supporté par les usagers via des augmentations automatiques des péages chaque 1er février de 2019 à 2023. Les Insoumis évoquent alors les Gilets jaunes, qui en avaient fait l’une de leurs revendications, après avoir longtemps protesté aux abords des péages. Sur la plateforme internet des Gilets jaunes (fermée depuis), il s’agissait d’une des propositions les plus populaires.

La FI rappelle que les sociétés d’autoroutes auraient « déjà récupéré près de trois fois le prix d’achat » de 2006 et qu’en 2017, « selon les chiffres de l’ARAFER, autorité chargée de la régulation du secteur et ancêtre de l’Autorité des transports », l’ensemble des sociétés autoroutières ont dégagé « un excédent brut d’exploitation de 7,3 milliards d’euros pour 10 milliards d’euros de chiffre d’affaires, soit une marge brute de 73 % ». Et autant de manque à gagner pour la collectivité.

Le contrat était « déséquilibré, et considéré par des experts en droit comme illégal »

Lundi 13 septembre sur LCI, le ministre de l’Économie Bruno Le Maire qualifiait ces propositions de nationalisation d’autoroutes de « désert des idées ». Selon le ministre, le coût de l’opération se chiffrerait à 40 milliards d’euros,...